Мирослав Иванович, родившийся в живописной деревне Старая Орья Янаульского района, прошёл долгий и непростой путь, который стал основой его характера и жизненной философии. Начальная школа, которой он отдал дань, находилась в родной деревне, затем он продолжил образование в Байгузинской средней школе. Пять километров пешком каждый день, иногда в темноте, с факелами, а зимой – по глубокому снегу, когда приходилось ставить жердочки, чтобы найти дорогу. Эти трудности закалили характер будущего воина и рабочего.
После завершения учебы в школе Мирослав Иванович поступил в ПТУ-59, где освоил профессию водителя-автослесаря. Однако, проработав всего два месяца по специальности, он был призван в армию в ноябре 1985 года. «В армии научился раздеваться за 20 секунд, одеваться за 25», – с улыбкой вспоминает он, подчеркивая строгую дисциплину и скорость, необходимые в армейской жизни.
С Уфы новобранцы отправились в Узбекистан, и дорога заняла целую неделю. «В конце пути стало очень тепло и мелькали в окошке хлопковые поля», – эти картины навсегда остались в памяти Мирослава Ивановича. Он попал в инструкторский взвод, где полгода проходил интенсивную подготовку. Сначала ему приходилось самому преодолевать все испытания, а затем уже обучать новобранцев правилам поведения при обстрелах, важности взаимовыручки и умению делиться водой и пищей. Подготовка включала марши на 100, 150 километров, а кульминацией стал 500-километровый экзамен. После такой подготовки пришёл приказ об отправке в Афганистан.
В сентябре 1986 года Мирослав Иванович через Ташкент прилетел в Кабул. Две недели в столице стали лишь подготовкой к основной службе, которая проходила в Шинданде. Основные задачи заключались в поездках в город Торгунди, расположенный в провинции Герат, где забирали грузы с границы.
Как водителя в колонне, Мирослава Ивановича назначили на перевозку сухогрузов – товаров народного потребления, досок, трансформаторов, цемента и других грузов. Он управлял автомобилем КАМАЗ-5320, который в народе называли «коробочкой». Хотя дороги были бетонными, это не гарантировало безопасности. Обстрелы и засады стали частью повседневной жизни. Однако «сухогрузы» подвергались атакам реже, чем «наливняки», перевозившие керосин, которые нередко становились мишенью душманов.
После полугода службы в Афганистане состоялся вывод советских войск. Мирослав Иванович помнит митинг, посвящённый этому событию, и медленно идущую колонну, возвращавшуюся домой. По окончании основного вывода войск половина личного состава осталась. Прощание с сослуживцами, поездка на аэродром на КАМАЗах, перелёт в Кундуз с готовностью к прыжку с парашютом, затем вертолёт до границы, переход через реку и неделя дороги из Туркменистана – всё это стало частью долгого пути домой.
В декабре 1988 года, перед самым Новым годом, Мирослав Валикаев вернулся домой. В 1989 году он устроился слесарем МСР в ремонтный цех №12 Нефтекамского автозавода. Проработав там всего пару месяцев, он познакомился с коллегами из транспортного цеха №27 и перешёл работать к ним, освоив профессию водителя погрузчика. Он перевозил боковые борта на КАМАЗы, работал с самым мощным 5-тонным погрузчиком. Затем его перевели в цех №18, где он управлял 3-тонным погрузчиком с кабиной. Мирослав Иванович всегда был готов выйти на работу во внеурочное время, разгружая вагоны по ночам, показывая свою ответственность и надёжность. Его самоотдача и готовность помочь заслужили уважение коллег и руководства.
В 1990 году как ветерану афганской войны Мирославу Ивановичу была предоставлена квартира, что стало заслуженной поддержкой после пережитых испытаний. Он отработал на заводе около 7-8 лет, затем решил попробовать себя в индивидуальном предпринимательстве. Однако стремление к стабильности и желание вернуться к проверенным временем ценностям привели его обратно на родное предприятие.
16 декабря 2024 года Мирослав Иванович снова устроился в ПАО «НЕФАЗ», в цех сборки автобусов №23, на должность слесаря МСР. «Работа нравится, условия прекрасные, самое главное – коллектив хороший. Всё устраивает», – делится он. Сегодня Мирослав Иванович трудится на конвейере, занимаясь отделкой окон пассажирской техники после остекления. Его руки, которые когда-то управляли техникой в условиях боевых действий, теперь создают востребованную продукцию.
Когда его спрашивают, пошёл бы он ещё раз в Афганистан, Мирослав Иванович твердо отвечает «да». Это глубокое понимание того, что именно там он обрёл бесценный жизненный опыт, научился ценить дружбу и взаимопомощь. Он является активным членом организации «Боевое братство», где продолжает поддерживать связь с сослуживцами и участвовать в жизни ветеранского сообщества.
В личной жизни Мирослава Ивановича тоже всё сложилось благополучно. У него есть семья: супруга, два взрослых сына – Иван и Владимир. У сыновей уже свои семьи, и Мирослав Иванович с гордостью говорит о внучках – Эвелине, Софии и Полине. Младший сын, Владимир, пошёл по стопам отца, став ветераном боевых действий: он служил на Кавказе, в Цхинвале.
Таким образом, жизнь Мирослава Ивановича – это яркий пример стойкости, мужества и преданности своей профессии, о чем также рассказывается в публикации Красное Знамя. Его путь вдохновляет многих, кто стремится к стабильности и уверенности в завтрашнем дне, несмотря на все преграды и трудности.